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VW、DAIMLER拒絕合作!歐巴馬的新能源政策觸礁?
AUTONET記者:Gilbert(12/01/2011星期四)
VW位於田納西州的新廠房,於今年落成,用以生產美規版的Passat。。
為了在2017年至2025年達到減少燃油消耗與廢氣排放量3%至6%的水準,美國總統歐巴馬要求在2025年以前,在美國所生產製造與銷售的乘用車與輕卡車,其平均油耗都必須達到54.5mpg(約等於23.17km/L)以上的標準。這樣的要求幾乎比現行的27mpg的標準整整體高了一倍。然而在美國政府的遊說(威脅利誘!?)之下,此一法案仍然已經得到13個汽車大廠的簽署同意,但是以DAIMLER及VW集團為首的部分歐洲車廠,卻採取拒絕簽署、並表達對這項議案的反對態度。
美規版的Passat在軸距上特別加長以符合當地需求,並在尺碼上得以對抗Camry、Accord等對手。
事實上,包括美國GM、FORD及CHRYSLER三大汽車集團用,以及日本的TOYOTA、NISSAN、HONDA、MITSUBISHI、MAZDA以及韓國HYUNDAI、KIA等車廠,都已經簽署表達對於歐巴馬政府對於新能源的支持。
但是所有歐洲車廠中,除了JAGUAR、LAND ROVER、BMW與VOLVO之外,其他的所有車廠都不願意簽署合作,其中又以VW集團的最為堅定、並表達強烈的反對態度,因為VW集團認為新標準對於一般乘用車的要求較為嚴苛,從2017年以後燃油經濟性必須提高5%,而相對較為耗油的LSUV與Pickup反而僅需提高3.5%即可,這等同於變相鼓勵車廠去發展較為耗能的LSUV與Pickup等產品領域,政策的意旨恐怕有嚴重扭曲的後果。
此外,VW集團也對於美國政府在大力推廣純電動或油電混合動力技術的同時,卻無視於柴油引擎技術對於降低油耗的卓越貢獻,但是VW集團現有的TDI柴油引擎技術,在燃油經濟性的表現上甚至足以比美油電混合系統的效能,但是美國政府的支持態度上卻受到嚴重的不平等對待,而且儘管美國市場對於柴油車款的接受度仍有待加強,但是以今年10月份VW品牌在美國共有2.8萬輛的銷售統計來看,其中有超過20%的比重是柴油車款,顯然在VW等歐洲車廠的推廣下,柴油車款的接受度已有顯著的提升。
儘管,VW與DAIMLER集團的反對立場已經獲得美國政府相關機構的注意,未來也有將相關議案再進行修正的機會,只是目前在提案上簽署同意的13個車廠,在美國市場的銷量比重已經超過90%以上,足以代表汽車製造廠商的主流意願,因此有部分的分析師認為,VW與DAIMLER集團的抗議,恐怕也只是落得狗吠火車的下場而已,如果不按照美國的遊戲歸來玩,那就得放棄在這兒賺錢的機會!
VW集團引以為傲的TDI柴油引擎技術未能獲得美國政府的重視。
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